Los integrantes de la Coalición Cívica local representados por el concejal mandato cumplido Javier Casaretto, el presidente del ARI José Cestari y el concejal Luis Colao, entre otros, hicieron una conferencia de prensa para dar a conocer el informe de investigación desarrollado por los diputados nacionales Adrián Pérez, Elsa Quiroz, Fernando Iglesias, Juan Carlos Morán, Fernando Sánchez, Griselda Baldada y Susana García en el que cuestionan fuertemente al proyecto del Tren Bala. E incluso aseguran que el tema podría tener derivaciones serias judiciales, por lo que de momento radicaron las denuncias pertinentes a fin de que se investigue.

“Como fuerza política nacional nos expresamos en el rechazo al tren bala, que es un disparate. Nuestros legisladores nacionales liderados por Elisa Carrió presentaron un informe sobre por qué no al tren bala, que se sustenta en tres aspectos que tienen que ver con la ética (por falta de transparencia), la república (por falta de legalidad) y la distribución del ingreso (porque no son trenes para todos los ciudadanos)”, comenzó explicando José Cestari.

En el informe de la Coalición Cívica se aportan datos más que valiosos, como los que indican que las vías operables en 1989 eran 35.000 kilómetros y en 2007 son sólo 8.000. En cuanto al personal empleado, 95.000 contra 15.000. La velocidad promedio de los trenes en 1989 era de 100 km / h y en 2007es de 40 km / h. En tanto, los subsidios en 1989 llegaban al millón de dólares por día, mientras que en 2008 son de más de 2 millones de dólares por día.

“Esto se da en toda la Argentina incluido Mercedes, todos estos datos han impactado fuertemente en la realidad social mercedina, afectando la calidad de vida de sus habitantes: Menos vías operables, mayor desempleo, menor cantidad de servicios, irregularidad en los horarios, incertidumbre para optar por el servicio, deterioro del mantenimiento y falta de mejoramiento de los trenes y su infraestructura”, según los integrantes de la CC local.

Sobre la falta de transparencia, entre uno de los aspectos cuestionados, se señala que la licitación pública fue “un acto ficticio, a los fines de disimular lo que en realidad es una adjudicación directa a favor del Grupo Alstom”. En tanto, se marca que el Estado argentino realizará una inversión de 4.000 millones de dólares. Y que esa suma equivale a: la construcción de 125.000 viviendas, 2.500 colegios primarios para 2 millones de alumnos, 1.250 escuelas secundarias para 1 millón de adolescentes, 7.353 jardines de infantes, 15.600 salitas de primeros auxilios, 83 hospitales, 2 centrales nucleares que resolverían el problema energético por los próximos 15 años, 15 terminales eléctricas, 6.250 km de rutas, ó 3.125 km de vías férreas.

“Existirá una dependencia tecnológica francesa, las vías no servirán para trenes comunes (1.000 km.), el consumo de energía eléctrica del Tren Bala equivale a la necesaria para una ciudad de 80.000 habitantes”, ampliaron.

En este sentido Elisa Carrió y los diputados nacionales presentaron una solicitud al Fiscal Nacional de Investigaciones, con el objeto de que tome la intervención para la que resulta competente, a fin de que se investiguen aparentes irregularidades en la adjudicación de la obra del tren de alta velocidad, corredor ferroviario Buenos Aires.
Para los integrantes de la Coalición Cívica de Mercedes el proyecto del tren bala en la actualidad es un disparate. La propuesta  que promueve el gobierno nacional, aseguran que “salvo un gran negociado”, la iniciativa “carece de absoluto sentido” y es un “cachetazo a la gente que viaja en tren hasta Once – Retiro o Constitución”.

Selva no se pronuncia
“Los números no cierran por ningún lado y quedará como un símbolo de la corrupción del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner. Esto es avalado por nuestro intendente Carlos Américo Selva si no se pronuncia. Nosotros proponemos un proyecto de reasignación de partidas, ya que se está discutiendo un modelo de país. La red ferroviaria argentina en el proceso del modelo de acumulación agroexportador priorizaba los puertos. Hoy el gobierno piensa en privilegiar a una elite (los sectores de mayores ingresos) generando la indignación de los que viajan todos los días a trabajar en tren o no tienen el servicio desde diferentes lugares del interior de nuestro país. Proponemos un plan integral de reconstrucción del ferrocarril, que genere la extensión de la red ferroviaria, el mejoramiento y el mantenimiento de trenes dignos para los pasajeros, un servicio eficiente, más económico y con seguridad. Reimpulsar la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando empleo. También vemos la necesidad del desarrollo del tren de carga para descomprimir las rutas, mejorando la seguridad vial y disminuyendo la contaminación ambiental”, dicen desde la CC Mercedes.

“El Tren bala es un disparate. Por eso decimos no al tren bala, y sí a un proyecto que considere la reconstrucción de la red ferroviaria, el mejoramiento del servicio de trenes, la disminución de la polución ambiental causada por el transporte, el mejoramiento de la seguridad vial, el mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos, un servicio de transporte más económico, y un sistema moderno de transporte multimodal”, completaron.