En el marco de la causa Once, y tal cual indicó el abogado Marcelo Parrilli, la investigación judicial y de la fiscalía pone de manifiesto gruesas falencias en el sistema general de mantenimiento de las formaciones ferroviarias excedidas largamente en su rodaje sin el mantenimiento adecuado.

En su carácter de apoderado de la señora Miriam Beatriz Octavo, víctima gravemente lesionada en el choque de tren ocurrido en la estación “Once” el 22 de febrero pasado, Parrilli señaló que la investigación llevada adelante por el titular del Juzgado en lo Criminal y Correccional Federal Nº 11, doctor Claudio Bonadío, así como por el Fiscal doctor Federico Delgado, “reúne día a día elementos probatorios que comprueban una enorme falencia en el sistema general de mantenimiento de la empresa TBA respecto, en este caso, del material rodante”.

En tal sentido, Parrilli destacó la declaración prestada por un ingeniero de la CNRT quien, analizando documentación presentada por la empresa TBA bajo el rótulo general de “Programa de Mantenimiento de flota eléctrica año 2012”, y agregada en el expediente N° SO1: 0472055/11 de la CNRT, señaló, analizando la ficha de una unidad, la que identifica concretamente como Unidad TO 1001, que la misma en su rodaje y circulación “llevaba 455.644 kilómetros excedidos de la reparación general que le hubiera correspondido”.

“La cifra mencionada excede en más de diez veces la circunferencia total del planeta tierra tomando en cuenta la línea del Ecuador”, tal cual puntualizó el doctor Marcelo Parrilli.