El concejal de la Agrupación Vecinal Mercedina, José Cestari, presentó un Proyecto de Ordenanza para la próxima Sesión Ordinaria del Concejo Deliberante, que se llevará a cabo el lunes 25 de abril a partir de la hora 19.

El proyecto fue elaborado por el equipo de trabajo del uso de nuevas tecnologías para la seguridad vial, liderado por el joven Marcos Iglesias, considerando que la ciudad de Mercedes, como otras tantas del mundo plantea, con el crecimiento de su parque automotor, un desafío a los técnicos en Ingeniería de Tránsito.

Es así que –sostienen– “se necesita ir trabajando paulatinamente para la modernización de los Semáforos, a través de la ejecución de Programas tendientes hacer un tránsito más fluido, que las comunicaciones sin cable ofrecen cada vez más posibilidades para el desarrollo de Sistemas de Tránsito Inteligente. Estos sistemas implican un amplio grado de tecnologías basadas en telecomunicaciones y electrónica, así como su incorporación a la infraestructura de vehículos y sistemas de transporte. La finalidad de estos sistemas, es reducir el tránsito vial diario de las ciudades”.

“A los semáforos se les suministra tecnología capaz de almacenar información acerca de la posición y de la velocidad de todos los vehículos de las calles cercanas de la ciudad, y se les programa un sistema para calcular con esta información cómo organizar los cambios de color de sus luces, con el fin de agilizar el tránsito vehicular”, explican y remarcan que los investigadores señalan que, según este tipo de tecnología, sirve tanto para los tiempos de los recorridos de los vehículos, como también el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

Según Cestari, lo importante es aportar ideas, para que puedan tomarse decisiones por parte de los gobiernos municipales de utilizar este tipo de tecnología de “semáforos inteligentes”.

En el proyecto de ordenanza se marca que se instalen “progresivamente en el Partido de Mercedes, Semáforos Inteligentes íntegramente desarrollados con tecnología LED (light – emitting diode) operados mediante software comercial u open source, pantalla de cuenta regresiva para el cambio de luz, equipado con cámaras de vigilancia y sensores medidores del flujo vehicular, también con batería de emergencia para cortes de energía”.

“Este tipo de tecnología de semaforización Inteligente, deberá realizarse en los nuevos y paulatinamente en los ya instalados”, se plantea además, y se indica que “serán computarizados y controlados remotamente las 24 horas, con posibilidad de cálculo automático y manual de sincronización. Además, con la posibilidad de cambiar las luces desde el centro de monitoreo para facilitar el paso de vehículos de emergencia y realizar modificaciones a la frecuencia del cambio de luces en caso de cortes de calles para agilizar el flujo vehicular”.

 

 

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