En el marco del duro documento conjunto emitido por los jefes y jefas comunales de La Pampa, la situación de la Ruta Nacional 5 se ha posicionado como uno de los ejes más críticos del reclamo contra la administración central.
Los mandatarios locales advirtieron sobre el estado de «abandono y parálisis total» de las obras en este corredor estratégico de más de 600 kilómetros, que conecta de manera directa la capital pampeana, Santa Rosa, con la ciudad de Luján en la provincia de Buenos Aires, atravesando distritos neurálgicos como Mercedes. Sin embargo, el planteo advierte que la crisis de infraestructura es generalizada y alcanza de norte a sur y de este a oeste a toda la red conectiva de la provincia.
Según el informe publicado por el periódico pampeano Dos Bases, el municipalismo regional catalogó la situación de la Ruta 5 como una «emergencia vial y económica prioritaria». Al tratarse de la principal vía de comunicación terrestre hacia los grandes centros de consumo y puertos bonaerenses, el deterioro constante de la calzada, la falta de mantenimiento en las banquinas y la suspensión de los proyectos de transformación en autopista impactan de lleno en el corazón de la producción agropecuaria e industrial.
El documento firmado por los intendentes enfatiza que el ajuste aplicado en el Presupuesto Nacional 2026 configura una preocupante crisis sanitaria y de seguridad. La Ruta 5 es el canal esencial para el traslado diario de pacientes y las derivaciones de urgencia en ambulancia hacia centros de salud de mayor complejidad en el territorio bonaerense y la Capital Federal, por lo que el pavimento destruido atenta directamente contra la vida de los vecinos.
Una emergencia que golpea a siete rutas federales
Pese a la centralidad de este corredor, los jefes comunales unificaron su discurso para exigir que la urgencia sea declarada en la totalidad de las trazas nacionales que cruzan el territorio pampeano. En ese sentido, el petitorio exige de manera prioritaria la reactivación presupuestaria y el financiamiento para obras postergadas en las rutas nacionales 5, 35, 143, 151, 152, 154 y 188, las cuales sufren el mismo cuadro de desinversión y asfalto destruido.
El abandono de estos seis corredores complementarios paraliza el circuito de cargas pesadas que conecta la Patagonia con el centro del país y los pasos internacionales, afectando actividades clave como el comercio, el agro, los servicios petroleros y el turismo de larga distancia.
Ante el «freno productivo» generalizado, los intendentes respaldaron de manera unánime la propuesta del Ejecutivo provincial de La Pampa. La iniciativa exige que el Gobierno Nacional transfiera de forma inmediata los fondos adeudados o, en su defecto, ceda la jurisdicción y el control de la Ruta 5 y del resto de los corredores viales nacionales a la administración provincial, permitiendo una intervención estatal directa ante la inacción de Vialidad Nacional.
«Defender nuestras rutas es defender la producción, el trabajo, la salud, la seguridad y la conectividad de cada pampeano y pampeana», concluye el manifiesto difundido por Dos Bases, marcando una postura unánime frente a las políticas de ajuste de la administración central que amenazan con aislar al interior profundo del país.