Con el inicio del mes de julio, el traspaso del mantenimiento de la Ruta Nacional 5 a un nuevo operador comenzó a traducirse en las primeras intervenciones físicas sobre la calzada.
La empresa Corredor Vial 5 S.A.U. tomó de manera oficial la concesión, administración y mantenimiento del estratégico corredor en el tramo comprendido entre la ciudad de Luján y el empalme con la Ruta Nacional 35, en la provincia de La Pampa.
La empresa Corredor Vial 5 S.A.U. asumió la administración del trazado entre Luján y La Pampa por un período de 20 años. Las primeras obras de bacheo y nivelación de banquinas se ejecutan en la región, despertando expectativas entre usuarios y transportistas frente al avanzado deterioro de la calzada.
El contrato de adjudicación, regulado bajo un esquema de inversión privada, tendrá una vigencia de 20 años y abarca un total de 546,65 kilómetros, aunque se aclaró que el acuerdo no contempla la construcción de la largamente reclamada autovía.
Las primeras tareas de infraestructura orientadas a recuperar la transitabilidad comenzaron a visibilizarse el pasado miércoles en las cercanías de la localidad de Carlos Casares, específicamente sobre la calzada frente a la estación de servicio Dapsa, donde se desplegó maquinaria pesada, tal cual se publicó en La Trocha Digital
De acuerdo a lo explicado por Martín Bisutti, representante de la firma nuevejuliense BIDESA —empresa subcontratada por la firma concesionaria para la ejecución operativa de las obras—, los trabajos iniciales consisten en el retiro técnico de las capas de asfalto que presentan un marcado deterioro, para luego proceder a la reconstrucción profunda de las zonas afectadas por pozos, fisuras y deformaciones estructurales.
De manera complementaria, el plan de contingencia inicial prevé el desarrollo de tareas de perfilado, reparación y nivelación de banquinas.
Esta intervención es calificada por los especialistas viales como una prioridad de urgencia para contrarrestar el marcado desnivel existente entre la cinta asfáltica y los márgenes de tierra, un factor de riesgo que históricamente ha incidido en la gravedad de los despistes y accidentes de tránsito en la región. El inicio de estas maniobras generó una expectativa favorable entre los usuarios habituales, matizada no obstante por la incertidumbre laboral que rodea las transiciones de personal de las cabinas y el habitual esquema de desvíos temporales.
La Ruta Nacional 5 constituye una de las arterias viales y productivas más significativas del centro del país. Su traza conecta de forma directa a los partidos de Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, Nueve de Julio, Carlos Casares, Pehuajó y Trenque Lauquen, consolidándose como un canal neurálgico para el transporte de cargas pesadas, la logística de la producción agropecuaria regional y la circulación de miles de automóviles particulares que diariamente transitan la zona de influencia.