En medio de los debates políticos reinstalados y que llegaron al Legislativo tras los recientes episodios trágicos registrados en la Ruta Nacional N° 5, el concejal mandato cumplido y referente del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), Carlos Mosso, fijó una contundente postura sobre las políticas de seguridad vial, el rol de los organismos del Estado y la implementación de fotomultas mediante radares.
A través de un pormenorizado análisis sobre la evolución del sistema de concesiones implementado en la década de 1990, el dirigente remarcó el escaso avance en infraestructura básica respecto del cobro ininterrumpido de peajes: «Los únicos datos concretos y reales son que en cuarenta años de concesiones solo se construyeron 30 kilómetros de autopista entre Luján y Mercedes y un tramo de 20 kilómetros iniciado y abandonado entre Mercedes y Suipacha, es decir, menos de un kilómetro por año. Pero el otro dato real y doloroso es la cantidad de heridos y fallecidos que se cobró el tramo entre Luján y Santa Rosa en todos estos años».
Al evaluar el estado actual de los organismos de control, Mosso cuestionó la desarticulación del Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) ocurrida en 2006 y la situación presente de Vialidad Nacional (VN) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
«En la actualidad vemos que se está intentando diluir la ANSV y Vialidad Nacional como si fuera una molestia o un gasto innecesario, cuando en todo caso deberían exigir que sean organismos eficientes», enfatizó.
«Accidente es todo aquello que no se puede evitar, como que se salgan los frenos o la dirección. Siniestro es puro error o descuido humano, es decir, distracción o imprudencia. Estadísticamente, más del 90 % de lo que vemos en la Ruta 5 son siniestros»
Asimismo, el referente insistió en la necesidad técnica de distinguir los conceptos técnicos al momento de abordar la problemática en las rutas argentinas. «Desde hace al menos dos décadas no se habla de accidentes, prácticamente no hay accidentes y se debe decir siniestros viales. Accidente es todo aquello que no se puede evitar, como que se salgan los frenos o la dirección. Siniestro es puro error o descuido humano, es decir, distracción o imprudencia. Estadísticamente, más del 90 % de lo que vemos en la Ruta 5 son siniestros», precisó.
En relación con el controvertido uso de tecnología para el control de la velocidad, Mosso diferenció de forma categórica los dispositivos según su modalidad de despliegue, declarándose a favor de la fiscalización fija y rechazando la modalidad móvil: «Hace años que puedo argumentar y declararme a favor de la fiscalización fija de velocidades, no las móviles, que son usadas solo para recaudar. Muchos critican la instalación de radares porque dicen que son recaudatorios, pero a ellos les pregunto: si todos fuéramos prudentes, ¿a quién le llegarían fotomultas? A nadie. Por lo tanto se cae ese argumento. Sin embargo, sí son recaudatorios los radares móviles y muchos los denunciamos».
Finalmente, el integrante de la CONADUV sostuvo que la prevención debe encararse como una inversión estatal y no como un gasto, al remarcar que la reducción de siniestros alivia la carga presupuestaria en el sistema de salud pública y los servicios de emergencia como SAME y Bomberos. Para solucionar la problemática a mediano y largo plazo, Mosso reclamó un compromiso integral articulado sobre seis ejes esenciales: inversión, infraestructura vial, legislación acorde, educación, prevención, control y sanción.