Ay, cuántas veces escuchamos el mismo cuento y cómo nos duele la cabeza de escucharlo una vez más.
La empresa concesionaria Pentavía anunció la puesta en marcha de un plan de infraestructura sobre la Ruta Nacional 5 que abarca intervenciones simultáneas en treinta puntos a lo largo de los 546 kilómetros que unen la vecina ciudad de Luján con Santa Rosa, capital de La Pampa
El despliegue, presentado bajo la habitual retórica corporativa de «optimización» y «compromiso con los usuarios», busca atender el histórico deterioro de un corredor vial que es indispensable para el transporte
El despliegue, presentado bajo la habitual retórica corporativa de «optimización» y «compromiso con los usuarios», busca atender el histórico deterioro de un corredor vial que es indispensable para el transporte productivo y el tránsito particular entre las provincias de Buenos Aires y La Pampa.
Según detalló la firma, el programa operativo incluye tareas de fresado, bacheo de asfalto y hormigón, reparación de calzadas, acondicionamiento de rotondas, sellado de juntas y perfilado de colectoras. Las labores se completan con trabajos de corte de pasto, mantenimiento de luminarias, colocación de barandas, señalización vertical y pintura. Sin embargo, para los miles de automovilistas y transportistas que transitan a diario la arteria, el despliegue actual reaviva el escepticismo: la historia reciente del corredor acumula innumerables anuncios de «puestas en valor» y relanzamientos que rara vez se tradujeron en soluciones estructurales o en las postergadas transformaciones de fondo que la traza requiere.
Mientras desde la concesionaria invitan a consultar los avances a través de su plataforma digital (www.pentavia.com.ar), la comunidad de la zona observa el movimiento de maquinarias con la reserva propia de quien ya escuchó la misma historia en reiteradas oportunidades.
La efectividad del plan y la durabilidad de los arreglos serán, en última instancia, las únicas variables que determinen si esta intervención logra marcar un punto de quiebre o si se suma al extenso historial de parches sobre la traza nacional.