A veces la política y la vida dan vueltas en círculos y hay grupos que siguen reclamando durante años por lo mismo. Este se inició contra el pago de peajes que se imponían en la rutas en épocas menemistas y estos fueron in crescendo, generando una ilusión de mejoras viales que se sostuvo y se sostiene desde hace años, cual novela detenida en el tiempo, enredada y sin final a la vista.
Es en este contexto que La Comisión de Vecinos de Mercedes contra el Peaje volvió a alzar la voz para cuestionar con severidad el esquema de operaciones y aumentos tarifarios que la firma Pentavia comenzó a implementar bajo la nueva concesión del Corredor Vial de la Ruta Nacional 5.
Desde el espacio calificaron la situación como parte de un plan que incrementa significativamente el costo de viajar y que impactará de manera directa en la inflación por el traslado de costos en los fletes de mercaderías.
«Me causa mucha tristeza que esto es un plan premeditado, pensado en muchos aspectos que lo que está pasando en la Argentina. El peaje quizás sea una muestra, pero lo que me causa tristeza es que la gente no reacciona»
Un viejo y señero referente de la comisión, Marcelo Suárez, fue entrevistado por este medio y expresó una profunda preocupación tanto por la falta de obras estructurales como por el impacto económico que las nuevas tarifas generarán sobre los usuarios y la economía en general, en el inicio de un contrato de concesión que se extenderá aún por poco menos de 20 años.
«Me causa mucha tristeza que esto es un plan premeditado, pensado en muchos aspectos que lo que está pasando en la Argentina. El peaje quizás sea una muestra, pero lo que me causa tristeza es que la gente no reacciona», manifestó Suárez al analizar la coyuntura vial que atraviesa el corredor.
Al referirse a las medidas adoptadas por la administración nacional en materia de infraestructura, el dirigente remarcó: «Este gobierno en la materia vial ha destruido las rutas, todavía se siguen destruyendo algunas que no tienen ningún tipo de mantenimiento, ha desguazado Vialidad Nacional y ahora con una lavadita de cara, como alguien dijo bien hoy en la Comisión de Vecinos, imponen unas tarifas dolarizadas ya a los niveles de lo que fue en la época que empezó el peaje, y que van a ser incrementadas cada 3 meses».
«Imponen unas tarifas dolarizadas ya a los niveles de lo que fue en la época que empezó el peaje, y que van a ser incrementadas cada 3 meses».
Asimismo, Suárez enfatizó la falta de inversión en obra pública sobre la traza, señalando que la gestión actual «tiene el récord de no haber hecho 1 km de autovía, autopista nueva ni nada que se parezca. Lo único que realmente está haciendo es esta licitación y que los peajes ahora lo tienen empresas, pero con un lapso de tiempo realmente largo».
En relación con los compromisos contractuales de la firma Pentavia, el integrante de la comisión detalló las omisiones observadas en el tramo local: «En el caso de la Ruta 5 no hacen nada hasta la Ruta 47, y ellos por pliego tendrían que estar arreglando todo el tramo de los 3 km entre el Acceso Oeste y la Ruta 5. También tienen que arreglar la Ruta 5 vieja y el puente viejo de la Ruta 5. Pero no, de eso nada, ni cortan el pasto directamente en esa zona, y eso estaba en el pliego que tenían que hacer, pero como le dieron un plazo de que lo pueden hacer en mucho más tiempo, y bueno, ellos se agarran de eso».
«Sabemos lo que pasa en la Ruta 5 con el tema de Vaca Muerta, que están transitando un montón de camiones que llevan arena, y la verdad es que tendríamos que tener una autopista por lo menos hasta Bragado»
Por último, Suárez advirtió sobre las graves consecuencias que la falta de infraestructura segura genera en el tránsito diario, especialmente ante el caudal vehicular que demanda el sector productivo y energético: «¿Cuáles son las consecuencias? Y que en el país va a haber más muertos, va a haber más heridos, va a haber cada vez más cuestiones, choques viales, incidentes viales, porque el tránsito cada vez es más fluido, los camiones cada vez son más grandes, sabemos lo que pasa en la Ruta 5 con el tema de Vaca Muerta, que están transitando un montón de camiones que llevan arena, y la verdad es que tendríamos que tener una autopista por lo menos hasta Bragado. No es solo culpa de este gobierno, pero este gobierno ha sido el peor».