Por Carlos Moseo<\/em><\/strong>. Desde los a\u00f1os 90, un primer presidente anunci\u00f3 la transformaci\u00f3n de la Ruta Nacional 5 en autopista desde Luj\u00e1n hasta Santa Rosa, La Pampa, en diversos formatos y distancias. Tramos de autopista, autov\u00eda y ruta segura. A la fecha, lo \u00fanico concreto es que de los 540 km de extensi\u00f3n, solo tenemos 30 km de autopista entre Luj\u00e1n y Mercedes, incluyendo la \u00faltima obra realizada y tan necesaria en 2018 del Bypass en Luj\u00e1n.<\/p>\nTristemente, los Autoconvocados Mercedinos que iniciaron el reclamo de estas obras en los 90, lo \u00fanico que podemos recordar de los gobiernos que nos gobernaron, son sus promesas. Lo que no dejamos de ver d\u00eda a d\u00eda son los siniestros viales con secuelas lamentables, sobre todo en el tramo entre Chivilcoy y Mercedes, donde claramente vemos un notable aumento de caudal de usuarios diarios y una gran imprudencia.<\/p>\n
Las cosas hay que decirlas tal cual son. En una \u00e9poca donde el parque automotor era a\u00f1ejo, recordemos los camiones Mercedes 1114, Dodge, los autos Falc\u00f3n, Chevrolet, Fiat 1500, etc. Pod\u00edamos hablar de accidentes, pero desde hace al menos 15 a\u00f1os, debemos hablar de siniestros. La diferencia es notable, ya no tenemos accidentes producidos por roturas de veh\u00edculos. Me animo a decir, sin ning\u00fan problema, que el 90% son siniestros viales, es decir, son errores humanos o imprudencia.<\/p>\n
Me pregunto, \u00bfes necesaria la autopista?\u00bb. Claramente s\u00ed.\u00bb<\/p>\n
\u00bfEs necesario que los usuarios hagamos un mea culpa y empecemos a respetar las normas de tr\u00e1nsito? . \u00abClaramente es esencial y urgente hacerlo.\u00bb<\/p>\n
Podr\u00eda relatar largas historias de reclamos en estos m\u00e1s de 30 a\u00f1os. Las primeras con m\u00e1s de 200 Mercedinos marchando por la ruta y otras tantas casi en soledad junto a un grupo de vecinos donde se sumaban unos pocos de otras ciudades. No es cr\u00edtica, es una realidad. Viajar era cansador, costoso, pero necesario y muy pocos pod\u00edamos hacerlo. Las redes sociales llegaron en estos temas a sumar comentarios, sugerencias, cr\u00edticas, pero nada se asemeja a las reuniones presenciales, nada.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 logramos? 30 km de autopista entre Luj\u00e1n y Mercedes y lo \u00faltimo, el tan ansiado Bypass en Luj\u00e1n. En el medio, puentes peatonales, distribuidor de la Ruta Provincial 41, iluminaci\u00f3n, etc. Mientras tanto, algo no menor, el beneficio del no pago o pago simb\u00f3lico en el peaje de Olivera que culmin\u00f3 cuando se habilit\u00f3 el Bypass. Parece mucho, pero en realidad es casi nada. Menos de un km de autopista por a\u00f1o.<\/p>\n
Tambi\u00e9n podr\u00eda describir los porqu\u00e9s de las demoras, falta de proyectos, falta de recursos, desv\u00edo de partidas presupuestarias, litigios legales entre empresas y gobiernos de turno, litigios entre las diversas UTE, modalidades de sistemas de construcci\u00f3n, cambios de gobiernos donde hacen borr\u00f3n y cuenta nueva, y tanto m\u00e1s. Pero la \u00fanica verdad es la realidad. La obra p\u00fablica de estas magnitudes nunca fue prioritaria, donde no solo se brinda seguridad vial sino agilidad y progreso entre localidades, fomentando las econom\u00edas regionales, turismo, salud, etc.<\/p>\n
Muchos de mis compa\u00f1eros de lucha ya no quieren saber m\u00e1s nada con los reclamos, otros partieron de esta vida sin ver un sue\u00f1o por el cual lucharon. Y sigo pregunt\u00e1ndome, \u00bfpodr\u00e9 transitar por la autopista al menos hasta Bragado? Creo que la respuesta es casi obvia…<\/p>\n
Finalmente, la historia se repite. Cambio de gobierno hace tan solo 60 d\u00edas y el anuncio de la empresa que abandona las obras, dejando a casi un centenar de empleados sin trabajo, o sea, de familias sin trabajo. Algo que hace un par de a\u00f1os atr\u00e1s lo dec\u00eda a los diversos medios del corredor, nos estaban mintiendo nuevamente y mis declaraciones parec\u00edan de un negador opositor al gobierno de turno. Pero simplemente lo dec\u00eda pensando en la historia que avalan mis declaraciones. Qu\u00e9 m\u00e1s quisiera que el gobierno que fuera realmente empiece y termine semejante obra tan necesaria.<\/p>\n
Termino pidiendo a los usuarios, seamos respetuosos de las normas de tr\u00e1nsito porque si no nos cuidamos entre nosotros, nadie va a hacerlo y seguiremos viendo en los portales de noticias las lamentables consecuencias tr\u00e1gicas por siniestros viales y no por accidentes o culpa de la cinta asf\u00e1ltica.<\/p>\n
\nCarlos Moseo es integrante de Vecinos Autoconvocados, usuario vial y concejal mandato cumplido de Mercedes\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por Carlos Moseo. Desde los a\u00f1os 90, un primer presidente anunci\u00f3 la transformaci\u00f3n de la Ruta Nacional 5 en autopista desde Luj\u00e1n hasta Santa Rosa, La Pampa, en diversos formatos y distancias. Tramos de autopista, autov\u00eda y ruta segura. A la fecha, lo \u00fanico concreto es que de los 540 km de extensi\u00f3n, solo tenemos […]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":94598,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[1229,36,665],"class_list":["post-130916","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion","tag-autopista","tag-obras","tag-ruta-5"],"yoast_head":"\n
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