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<\/p>\n<\/p>\n
El intendente Juan Ignacio Ustarroz reclam\u00f3 obras, tarifas diferenciadas y mantenimiento permanente y la Comisi\u00f3n de Usuarios Viales insisti\u00f3, entre otras cosas, en la inconstitucionalidad de los peajes, en el marco de una audiencia p\u00fablica realizada el jueves pasado por la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) para avanzar en una nueva privatizaci\u00f3n de la Ruta 5 y de la que, con quejas de todo tipo, participaron representantes de diferentes ciudades.<\/p>\n
El encuentro, del que el jefe comunal particip\u00f3 en forma virtual, se realiz\u00f3 en la ciudad de Jun\u00edn: la Ruta 7 tambi\u00e9n forma parte del paquete de privatizaciones previstas por el gobierno (son un total de quince rutas nacionales y tres autopistas). Mercedes est\u00e1 incluida en el llamado Tramo Pampa, 546,65 kil\u00f3metros entre Luj\u00e1n y Realic\u00f3 (provincia de La Pampa).<\/p>\n
Juan Ignacio Ustarroz reclam\u00f3 obras, tarifas diferenciadas y mantenimiento permanente y la Comisi\u00f3n de Usuarios Viales insisti\u00f3, entre otras cosas, en la inconstitucionalidad de los peajes<\/p><\/blockquote>\n
La inclusi\u00f3n en los pliegos licitatorios de las obras obligatorias sobre el trazado de la 5 que va desde el cruce de la ruta provincial 41 hasta el Acceso Sur, la tarifa diferenciada para los vecinos de la ciudad, la presencia constante de un servicio de emergencia ante accidentes viales y la necesidad de tener un mantenimiento permanente sobre el trazado se sucedieron entre los reclamos que hizo Ustarroz a trav\u00e9s de una presentaci\u00f3n breve y contundente.<\/p>\n
Vecinos, presentes<\/strong>
\nEn tanto Marcelo Su\u00e1rez<\/strong>, hist\u00f3rico integrante de la Comisi\u00f3n de Vecinos de Mercedes, insisti\u00f3 en la inconstitucionalidad de los peajes y calific\u00f3 la privatizaci\u00f3n de la ruta 5 como \u201cun nuevo curro que se viene de este gobierno\u201d.<\/p>\n\u201cNos van a poner peaje hasta para ir al ba\u00f1o\u201d, grafic\u00f3. \u201cCon la venta de combustibles se recaudan millones de d\u00f3lares que debieran ser destinados a las rutas. \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 toda esa plata? Ni siquiera hicieron mantenimiento. Antes de avanzar con la privatizaci\u00f3n tendr\u00edan que rendir cuentas, porque no se ve el beneficio al usuario de pagar un peaje en una ruta\u201d, dijo.<\/p>\n
Su\u00e1rez objet\u00f3 tambi\u00e9n los plazos que ofrecen los pliegos para las obras e intervenciones que deben hacer las empresas adjudicatarias. \u201cPor ejemplo, para el tramo de Luj\u00e1n que tienen que hacer se pueden tomar hasta cinco a\u00f1os. Hay que hacer las colectoras, los puentes de vuelta\u201d.<\/p>\n
Su\u00e1rez consider\u00f3 tambi\u00e9n que \u201cseguramente ya deben tener todo arreglado, m\u00e1s all\u00e1 de que se siga la lucha por todas estas cosas planteadas en la audiencia\u201d; que el inicio de las privatizaciones ser\u00edan en septiembre; y que las empresas van a querer estirar el tope para la tarifa, \u201cy por m\u00e1s que el gobierno te\u00f3ricamente no se lo va a otorgar hay que ver. Y tambi\u00e9n puede pasar que a las empresas no les importe un pepino y las rutas sigan como est\u00e1n\u201d.<\/p>\n
M\u00e1s presentaciones
\n<\/strong>Dentro del llamado Tramo Pampa, los representantes justamente de La Pampa manifestaron tambi\u00e9n sus quejas. \u201cNo se observa la inclusi\u00f3n de obras relevantes para nuestro territorio y el tramo de la ruta nacional 5 en la provincia mantendr\u00e1 las mismas caracter\u00edsticas que tiene hoy y que son pr\u00e1cticamente id\u00e9nticas a las de hace 35 a\u00f1os\u201d, indic\u00f3 el ministro de Obras y Servicios P\u00fablicos, Alfredo Intronati. Ello a pesar de que est\u00e1 prevista la incorporaci\u00f3n de nuevas estaciones de peaje, entre ellas una en la localidad de Lonquimay.<\/p>\nY en el mismo sentido de Marcelo Su\u00e1rez, un vecino pampeano integrante del grupo \u00a1Autov\u00eda Ruta 5 Ya!, Sergio Romero, expres\u00f3: \u201cVimos el pliego de licitaci\u00f3n y fue una desaz\u00f3n. Lo \u00fanico que hacen es un lavado de cara. No solucionan nada. Los riesgos de los choques frontales siguen siendo reales. Necesitamos que Vialidad haga lo que tiene que hacer\u201d.<\/p>\n
El panorama es similar en ciudades por las que pasan otras rutas nacionales incluidas en el paquete de privatizaciones. As\u00ed, por caso, la empresa que obtenga la concesi\u00f3n de la ruta 7 no finalizar\u00e1 la \u201cVariante Chacabuco\u201d pero de todos modos podr\u00e1 poner cabinas de peaje, seg\u00fan denunciaron los representantes de esa ciudad bonaerense.<\/p>\n
Y la intendenta de Nueve de Julio, Mar\u00eda Jos\u00e9 Gentile (como Mercedes, involucrada en el Tramo Pampa de la ruta 5), tambi\u00e9n denunci\u00f3 que los pliegos s\u00f3lo contemplan mantenimiento y reclam\u00f3 la concreci\u00f3n de los proyectos Autov\u00eda y Ruta Segura.<\/p>\n
\u201cEl mantenimiento que requiere la Ruta 5 hoy no lo tenemos, y tampoco podemos continuar con esta ruta de una sola mano con el tr\u00e1nsito que tiene\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
En la Audiencia P\u00fablica, en el marco de la Red Federal de Concesiones, participaron dirigentes, autoridades, funcionarios y vecinos de diferentes localidades y se abordaron cuestiones relacionadas a los tres tramos que ser\u00e1n privatizados: Pampa, Mediterr\u00e1neo y Puntano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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