Una vez m\u00e1s, repetimos la historia sabiendo que la teor\u00eda puede ser muy buena, pero en la pr\u00e1ctica fue todo un fracaso. \u00bfPasar\u00e1 lo mismo?<\/p>\n
Si nos remontamos a la historia, podemos ver que, desde 1850 a 1940, se construyeron en nuestro pa\u00eds m\u00e1s de 14.000 kil\u00f3metros de ferrocarriles.<\/p>\n
Los mercedinos sabemos muy bien de qu\u00e9 se tratan estas licitaciones y en qu\u00e9 pueden terminar. Algunos tenemos d\u00e9cadas de historias para contar, an\u00e9cdotas, promesas, inauguraciones, ilusiones y desencantos de todos los gobiernos que pasaron desde los 90 a la actualidad<\/p><\/blockquote>\n
Entre los a\u00f1os 1945 y 1982 se construyeron las principales autopistas de la Provincia de Buenos Aires y CABA, como son la Panamericana, el Acceso Oeste, la 25 de Mayo, la General Paz y el Camino del Buen Ayre (entre las m\u00e1s transitadas). Esto implic\u00f3 miles de expropiaciones, demoliciones, padecimientos de familias por desarraigos y, seguramente, juicios.<\/p>\n
No exist\u00edan los peajes, pero s\u00ed exist\u00eda un proyecto de pa\u00eds pensando en la conectividad entre los pueblos, en la educaci\u00f3n, el turismo, las econom\u00edas regionales, la salud, el trabajo, la seguridad vial y tanto m\u00e1s: progreso para todos los argentinos.<\/p>\n
Lleg\u00f3 el a\u00f1o 1993, cuando se aprob\u00f3 la Ley de Concesiones Viales, desestimando un famoso y conocido Plan Laura. Claramente, este plan era innovador y no necesitaba de peajes: se autofinanciaba con lo que ya est\u00e1bamos aportando en esos a\u00f1os con los impuestos a los combustibles y otros \u00edtems interesantes. Tambi\u00e9n inclu\u00eda recuperar y mantener las l\u00edneas de ferrocarril, pero fue un proyecto de ley \u00abcajoneado\u00bb como tantos.<\/p>\n
Los mercedinos sabemos muy bien de qu\u00e9 se tratan estas licitaciones y en qu\u00e9 pueden terminar. Algunos tenemos d\u00e9cadas de historias para contar, an\u00e9cdotas, promesas, inauguraciones, ilusiones y desencantos de todos los gobiernos que pasaron desde los 90 a la actualidad.<\/p>\n
Hay algo muy concreto: en cuarenta a\u00f1os solo se hicieron veintisiete kil\u00f3metros de transformaci\u00f3n de la Ruta 5 en autopista entre Luj\u00e1n y Mercedes. \u00a1Menos de un kil\u00f3metro por a\u00f1o! Estamos hablando de obras en llanura, sin demoler cientos de edificios, etc. \u00bfSe entiende?<\/p>\n
\u00bfPodemos imaginar si hoy tuvi\u00e9ramos que construir las autopistas porte\u00f1as y accesos a CABA?<\/p>\n
En el a\u00f1o 2022, el Gobierno Nacional pidi\u00f3 cr\u00e9ditos internacionales para realizar obras, incluyendo la Ruta 5. Tiempo despu\u00e9s, se dieron inicio, con much\u00edsima lentitud, a la transformaci\u00f3n de la Ruta 5 en autopista en un tramo de veinte kil\u00f3metros entre Mercedes y Suipacha, dejando fuera de la licitaci\u00f3n a los principales ocho kil\u00f3metros que Mercedes necesita con sus dos ingresos, como son la Avenida de los Inmigrantes y el Acceso Manuel San Mart\u00edn, y las respectivas colectoras. Menos mal que ese cr\u00e9dito es un fondo asignado; de lo contrario, se pudo haber utilizado para otra cosa.<\/p>\n
Datos a tener en cuenta: dicho cr\u00e9dito fue de nueve millones de d\u00f3lares, seg\u00fan me confirm\u00f3 un Diputado Nacional que es parte de la Comisi\u00f3n de Presupuesto 2026. La construcci\u00f3n por cada kil\u00f3metro est\u00e1 cotizada en un mill\u00f3n de d\u00f3lares, y los kil\u00f3metros a construir son veinte. Es decir que, en el Presupuesto 2026, deber\u00edan incorporar los m\u00e1s de once millones de d\u00f3lares (ajustando por inflaci\u00f3n) para completar la traza. Pero, teniendo claro que el Gobierno no piensa invertir en obras, exigiendo que todo depender\u00e1 de los privados, dif\u00edcilmente en el presupuesto incluyan un d\u00f3lar para completar la obra.<\/p>\n
Esto \u00faltimo, sumado a lo que dicen los Pliegos, donde exigen a los empresarios el mantenimiento de las Rutas Nacionales con la recaudaci\u00f3n del cobro de peajes y que, si quieren hacer obras nuevas \u2014tales como transformaciones en autov\u00edas, autopistas, puentes, rotondas, etc.\u2014, pueden, pero tambi\u00e9n deber\u00e1n hacerlas con recaudaciones propias. Un dato m\u00e1s que no te cuentan es que tambi\u00e9n les dan la posibilidad de instalar m\u00e1s cabinas de peajes y aumentos considerables de tarifas. No hace falta decir que los \u00fanicos perjudicados seremos los usuarios, incluyendo los fletes, transportes de mercader\u00edas, micros de corta, media y larga distancia, entre otros, que trasladar\u00e1n esos incrementos a los consumidores.<\/p>\n
Existen opiniones encontradas. La realidad dice que, para cobrar peajes, deben garantizar una contraprestaci\u00f3n, cosa que sabemos no existe en todas sus formas. Hay quienes opinan que no les importa pagar lo que sea con tal de viajar seguros; otros directamente pensamos que no debemos pagar nada porque ya estamos pagando demasiados impuestos para tal fin. Reitero: el principal impuesto es el de los combustibles, que se cre\u00f3 para mantenimiento y obras, pero, claro, esa hermosa \u00abcaja millonaria\u00bb fue tentadora para muchos, y as\u00ed estamos.<\/p>\n
Podr\u00eda relatar e ilustrar much\u00edsimas vivencias, por las cuales tengo una opini\u00f3n formada.<\/p>\n
No quiero ser pesimista, intento ser realista recordando lo que un pu\u00f1ado de mercedinos vivimos en carne propia desde los 90 hasta esta parte. Ya no me queda margen para renovar las esperanzas en estos temas, deseo con el alma equivocarme; solo el tiempo lo dir\u00e1.<\/p>\n
\nCarlos Mosso es vecino de Mercedes e integrante de comisiones de usuarios viales<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por Carlos Mosso. En estos d\u00edas, el Gobierno Nacional lanz\u00f3 un plan de Licitaciones Viales para privatizar m\u00e1s de 9000 kil\u00f3metros de Rutas Nacionales. Una vez m\u00e1s, repetimos la historia sabiendo que la teor\u00eda puede ser muy buena, pero en la pr\u00e1ctica fue todo un fracaso. \u00bfPasar\u00e1 lo mismo? Me pregunto, \u00bfqu\u00e9 nos pas\u00f3 como […]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":94598,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[668,18199,3554],"class_list":["post-173515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion","tag-carlos-mosso","tag-privatizacion","tag-rutas"],"yoast_head":"\n
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