![\"\"](\"https:\/\/noticiasmercedinas.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/mauriciopollacchi.jpg\")
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Ante la preocupante siniestralidad vial que registra la Ruta Nacional N\u00ba 5, el edil Mauricio Pollacchi, del bloque La Libertad Avanza, present\u00f3 este lunes en el Honorable Concejo Deliberante un proyecto de resoluci\u00f3n que ingres\u00f3 por fuera del orden del d\u00eda para ser tratado en la sesi\u00f3n ordinaria de la fecha.<\/p>\n
La propuesta solicita formalmente al Departamento Ejecutivo Municipal que realice las gestiones pertinentes ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/p>\n
El objetivo central es lograr la autorizaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de sistemas de fiscalizaci\u00f3n electr\u00f3nica (fotomultas\/radares) en el trayecto comprendido entre el Km 96,3 y el Km 104,0, tramo clave que conecta la rotonda de la Ruta Provincial N\u00ba 41 con el Acceso Sur a la ciudad.<\/p>\n
Asimismo, la iniciativa contempla requerir a los organismos nacionales un estudio de factibilidad t\u00e9cnica para declarar dicho trayecto como \u00abzona interurbana\u00bb o adecuar su categorizaci\u00f3n vial. Esta medida busca redefinir y reducir los l\u00edmites m\u00e1ximos de velocidad permitidos, adapt\u00e1ndolos a la intensa din\u00e1mica del sector, donde confluyen el tr\u00e1nsito de larga distancia y cargas con el flujo vecinal, escolar, agropecuario y comercial.<\/p>\n
El proyecto enfatiza que los controles electr\u00f3nicos deber\u00e1n estar enfocado en detectar excesos de velocidad, adelantamientos indebidos y cruces de doble l\u00ednea amarilla.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se especifica que la medida debe ser estrictamente preventiva e ir acompa\u00f1ada por una clara se\u00f1alizaci\u00f3n previa, garantizando que el fin de los dispositivos sea la protecci\u00f3n de la vida humana y la reducci\u00f3n de riesgos viales, evitando cualquier af\u00e1n recaudatorio.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n el proyecto y su texto completo:<\/p>\n
VISTO:<\/em><\/p>\n La necesidad de fortalecer las condiciones de seguridad vial en el tramo de la Ruta Nacional N\u00ba 5 comprendido entre el Km 96,3 y el Km 104,0, dentro del Partido de Mercedes; y<\/em><\/p>\n CONSIDERANDO:<\/em><\/p>\n Que dicho tramo constituye un sector de intensa circulaci\u00f3n vehicular donde confluyen tr\u00e1nsito de larga distancia, transporte de cargas, circulaci\u00f3n local, accesos urbanos, establecimientos educativos, actividades productivas y cruces frecuentes de peatones.<\/em><\/p>\n Que en el sector comprendido entre el distribuidor de la Ruta Provincial N\u00ba 41 y los accesos a la ciudad de Mercedes se verifica una significativa interacci\u00f3n entre el tr\u00e1nsito pasante y los desplazamientos cotidianos de vecinos, estudiantes, trabajadores rurales, productores agropecuarios y dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda p\u00fablica.<\/em><\/p>\n Que el exceso de velocidad y los adelantamientos antirreglamentarios constituyen factores determinantes en la ocurrencia de siniestros viales de gravedad, incrementando los riesgos para quienes transitan o deben atravesar la Ruta Nacional N\u00ba 5.<\/em><\/p>\n Que en el mencionado tramo se han registrado accidentes graves y fatales que evidencian la necesidad de adoptar medidas concretas orientadas a la prevenci\u00f3n, protecci\u00f3n de la vida humana y reducci\u00f3n de los riesgos viales.<\/em><\/p>\n Que la utilizaci\u00f3n de sistemas de fiscalizaci\u00f3n electr\u00f3nica constituye una herramienta complementaria para promover el cumplimiento efectivo de las normas de tr\u00e1nsito, desalentar conductas peligrosas y fortalecer las pol\u00edticas p\u00fablicas de seguridad vial.<\/em><\/p>\n Que la finalidad de dichos sistemas debe ser exclusivamente preventiva y educativa, orientada a la reducci\u00f3n de la siniestralidad vial y a la protecci\u00f3n de la integridad f\u00edsica de los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica, sin perseguir fines recaudatorios.<\/em><\/p>\n Que resulta indispensable que toda medida de fiscalizaci\u00f3n electr\u00f3nica est\u00e9 acompa\u00f1ada por una adecuada y visible se\u00f1alizaci\u00f3n previa de los l\u00edmites m\u00e1ximos de velocidad, zonas de riesgo, accesos urbanos y existencia de controles, garantizando la informaci\u00f3n necesaria para los conductores.<\/em><\/p>\n Que la localizaci\u00f3n de los eventuales dispositivos de control debe responder a criterios t\u00e9cnicos de seguridad vial, priorizando aquellos sectores con antecedentes de siniestralidad, cruces peatonales, accesos a establecimientos educativos, intersecciones, curvas, zonas de adelantamiento prohibido y dem\u00e1s puntos de riesgo identificados por las autoridades competentes.<\/em><\/p>\n Que las caracter\u00edsticas actuales del tramo, la existencia de m\u00faltiples accesos, cruces, establecimientos educativos, actividades productivas y la interacci\u00f3n permanente entre el tr\u00e1nsito de larga distancia y la circulaci\u00f3n local justifican la evaluaci\u00f3n de una adecuaci\u00f3n de su categorizaci\u00f3n vial y de los l\u00edmites m\u00e1ximos de velocidad, a fin de incrementar las condiciones de seguridad para todos los usuarios.<\/em><\/p>\n POR ELLO,<\/em><\/p>\n EL HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE DE MERCEDES<\/em><\/p>\n RESUELVE<\/em><\/p>\n Art\u00edculo 1\u00ba: Solicitar al Departamento Ejecutivo Municipal que gestione ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y dem\u00e1s organismos competentes la autorizaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de sistemas de fiscalizaci\u00f3n electr\u00f3nica de infracciones de tr\u00e1nsito en el tramo de la Ruta Nacional N\u00ba 5 comprendido entre el Km 96,3 y el Km 104,0, dentro del Partido de Mercedes.<\/em><\/p>\n Art\u00edculo 2\u00ba: Solicitar que los sistemas a implementarse permitan detectar y registrar excesos de velocidad, adelantamientos indebidos, cruces de doble l\u00ednea amarilla y dem\u00e1s conductas que representen un riesgo para la seguridad vial.<\/em><\/p>\n Art\u00edculo 3\u00ba: Requerir que la ubicaci\u00f3n de los dispositivos sea determinada mediante estudios t\u00e9cnicos de seguridad vial, priorizando sectores con antecedentes de accidentes graves o fatales, cruces peatonales, accesos urbanos, establecimientos educativos, intersecciones, curvas y dem\u00e1s puntos cr\u00edticos identificados dentro del tramo mencionado.<\/em><\/p>\n Art\u00edculo 4\u00ba: Solicitar que, previo a la puesta en funcionamiento de cualquier sistema de fiscalizaci\u00f3n electr\u00f3nica, se garantice una adecuada se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal que informe de manera clara y visible los l\u00edmites m\u00e1ximos de velocidad, las zonas de riesgo y la existencia de controles de tr\u00e1nsito.<\/em><\/p>\n Art\u00edculo 5\u00ba: Solicitar al Departamento Ejecutivo Municipal que gestione ante la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y dem\u00e1s organismos competentes la evaluaci\u00f3n de la factibilidad de declarar como zona interurbana, o de asignar la categor\u00eda vial que t\u00e9cnicamente corresponda, al tramo de la Ruta Nacional N\u00ba 5 comprendido entre el Km 96,3 y el Km 104,0, dentro del Partido de Mercedes, con el objeto de adecuar las velocidades m\u00e1ximas permitidas a las caracter\u00edsticas del sector y fortalecer las condiciones de seguridad vial.<\/em><\/p>\n Art\u00edculo 6\u00ba: Establecer como criterio rector de las gestiones promovidas por la presente resoluci\u00f3n que los eventuales sistemas de fiscalizaci\u00f3n electr\u00f3nica tengan como finalidad principal la prevenci\u00f3n de siniestros viales, la protecci\u00f3n de la vida humana y la promoci\u00f3n del cumplimiento de las normas de tr\u00e1nsito.<\/em><\/p>\n Art\u00edculo 7\u00ba: Solicitar al Departamento Ejecutivo Municipal la promoci\u00f3n de los convenios y actuaciones administrativas necesarias para la efectiva implementaci\u00f3n de las medidas previstas en la presente resoluci\u00f3n, conforme a la normativa nacional vigente.<\/em><\/p>\n Art\u00edculo 8\u00ba: Comun\u00edquese al Departamento Ejecutivo Municipal, a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, a la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y a las autoridades que correspondan.<\/em><\/p>\n Art\u00edculo 9\u00ba: De forma.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u25a0 La iniciativa, impulsada por Mauricio Pollacchi (La Libertad Avanza), ingres\u00f3 fuera del orden del d\u00eda. 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