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<\/p>\n<\/p>\n
Los cambios que se quieren imponer en la ruta 5 no caen en gracia a los usuarios de la regi\u00f3n y los poderes legislativos de las distintas ciudades reaccionan. En ese sentido, el Concejo Deliberante de Bragado aprob\u00f3 por mayor\u00eda la Resoluci\u00f3n N\u00ba 3102\/26 para manifestar su firme rechazo a la decisi\u00f3n del Gobierno Nacional de incorporar dos nuevas estaciones de peaje sobre la Ruta Nacional 5.<\/p>\n
El proyecto, impulsado por la concejal de Acci\u00f3n para el Desarrollo, Marita Gelitti, manifiesta la discrepancia con la Resoluci\u00f3n 706\/2026 del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, la cual adjudic\u00f3 un nuevo esquema de concesi\u00f3n vial por 20 a\u00f1os que a\u00f1ade cobros sin incluir la ejecuci\u00f3n de las obras de transformaci\u00f3n en autov\u00eda o autopista.<\/p>\n
A trav\u00e9s de una resoluci\u00f3n impulsada por la concejal Marita Gelitti, el cuerpo deliberativo cuestion\u00f3 la adjudicaci\u00f3n nacional por 20 a\u00f1os que suma cabinas de cobro sin contemplar la conversi\u00f3n en autov\u00eda.<\/p><\/blockquote>\n
De acuerdo con lo establecido en los pliegos de la norma nacional, la tarifa base de peaje se fij\u00f3 en $2.355,37 m\u00e1s IVA, lo que eleva el costo a $2.847,90 por pasada. Bajo esta nueva concesi\u00f3n, el corredor sumar\u00e1 dos cabinas adicionales a las ya existentes en Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen: una en Gorostiaga (km 117, entre Suipacha y Chivilcoy) y otra en Lonquimay (km 544, en territorio pampeano), alcanzando un total de cinco puntos de cobro a lo largo de la traza.<\/p>\n
Desde el \u00f3rgano deliberativo argumentaron que la adici\u00f3n de peajes resulta injustificada en tanto la ruta contin\u00faa paralizada en sus obras y sigue registrando un elevado \u00edndice de siniestralidad. El texto oficial cita datos de la Fundaci\u00f3n Estrellas Amarillas, los cuales reflejan que el 92% de los fallecimientos viales ocurridos en dicha traza durante 2025 respondieron a choques frontales, derivado de una calzada de apenas 7,50 metros de ancho sin divisi\u00f3n f\u00edsica entre carriles.<\/p>\n
Asimismo, el reclamo pone la lupa sobre el Fondo Fiduciario de Infraestructura Vial \u2014financiado con tributos a los combustibles\u2014. \u00abNo s\u00f3lo no avanzan las obras de la autov\u00eda, sino que ahora se pretende cobrar en dos cabinas m\u00e1s para realizar tareas de mantenimiento, mientras el Estado contin\u00faa recaudando el Fondo de Infraestructura Vial\u00bb, enfatiz\u00f3 la edil Marita Gelitti.<\/p>\n
De este modo, la legislatura bragadense sum\u00f3 su postura a los reclamos regionales que exigen prioridad para las obras de seguridad vial antes de concretar incrementos u operativas tarifarias en el corredor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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