{"id":29104,"date":"2019-09-24T09:30:13","date_gmt":"2019-09-24T12:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmercedinas.com\/site\/?p=29104"},"modified":"2019-09-24T18:38:08","modified_gmt":"2019-09-24T21:38:08","slug":"precisiones-sobre-el-restablecimiento-del-servicio-del-ffcc-san-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmercedinas.com\/site\/2019\/09\/24\/precisiones-sobre-el-restablecimiento-del-servicio-del-ffcc-san-martin\/","title":{"rendered":"Precisiones sobre el restablecimiento del servicio del FFCC San Mart\u00edn"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/strong><\/em><\/p>\n

Por Marcelo Merlino<\/strong><\/em><\/p>\n

Con sorpresa, y hasta con un dejo de incredulidad, con fecha jueves 19 del corriente mes, recib\u00ed la informaci\u00f3n viralizada, bajo el t\u00edtulo de \u201cRecuperamos el Tren San Mart\u00edn\u201d,<\/em><\/strong> por la cual, se anuncia un presunto restablecimiento del servicio pasajeros en nuestra ciudad, por las v\u00edas del Ferrocarril General San Mart\u00edn, el cual, a mi juicio, y en aras de la objetividad, y m\u00ednima seriedad, requiere de algunas precisiones.<\/p>\n

En primer t\u00e9rmino, es absolutamente incorrecto e induce a confusi\u00f3n al lector, \u00a0referirse al servicio ferroviario como \u201cTren San Mart\u00edn\u201d, Tren Sarmiento\u201d, \u201cTren Roca\u201d, \u201cTren Urquiza\u201d, Tren Belgrano\u201d, \u00f3 \u201cTren Mitre\u201d, \u00f3 de la l\u00ednea que sea,\u00a0 pues \u00a0t\u00e9cnica y operativamente el tren es una formaci\u00f3n integrada por una \u00f3 varias locomotoras, coches de pasajeros \u00f3 vagones de carga, o sea, es un elemento m\u00e1s y muy importante de la infraestructura ferroviaria, como lo puede ser la v\u00eda, las se\u00f1ales, sus comunicaciones, sus aparatos de v\u00edas, sus talleres, estaciones, institutos de formaci\u00f3n t\u00e9cnica, inmuebles, y dem\u00e1s elementos inherentes a la prestaci\u00f3n del servicio ferroviario, y por ello, tampoco se ajusta a la verdad desde el punto de vista sem\u00e1ntico. Lo correcto es hablar de \u201cFerrocarril San Mart\u00edn\u201d, o de la l\u00ednea que sea, pues tal acepci\u00f3n comprende gram\u00e1tica y legalmente a la empresa prestadora de ese servicio ferroviario, la cual, es de imaginar, no tiene solo un tren, sino cientos de convoyes en operaciones, y en circulaci\u00f3n en un momento determinado en su l\u00ednea.<\/p>\n

En segundo, la pomposa expresi\u00f3n de \u201cRecuperamos\u201d,<\/em><\/strong> tampoco se ajusta a la verdad\u00a0 pues induce falsamente a la ilusoria creencia de que se ha agregado un nuevo servicio, lo cual no es as\u00ed, por lo que en aras de ser serios y objetivos,\u00a0 no solo no se ha recuperado ning\u00fan servicio anulado \u00f3 cancelado en el pasado inmediato ni mediato, sino que todo se reduce, a un mero cambio operativo de un servicio ya preexistente y notoriamente disminuido, consistente en que alg\u00fan encumbrado funcionario de la empresa \u201cFerrocarriles Argentinos\u201d, (SOFSE), resolvi\u00f3 recientemente ordenar que el tren de pasajeros n\u00famero de ruta 563, que presta y prest\u00f3 durante d\u00e9cadas el servicio en el corredor Retiro-Jun\u00edn del Ferrocarril San Mart\u00edn, observe nuevamente parada en la estaci\u00f3n \u201cMercedes P.\u201d, a partir del viernes 20 de septiembre del corriente a\u00f1o.<\/p>\n

El Ferrocarril es y ha sido un invalorable patrimonio de todos los argentinos, \u00a0fue uno de los factores que coadyuvaron al crecimiento del pa\u00eds durante fines del siglo XIX, y casi todo el siglo XX, cuya red ostenta el privilegio de figurar entre las diez primeras del planeta, por su extensi\u00f3n y la calidad de su dise\u00f1o, que sirvi\u00f3 no s\u00f3lo para transportar las riquezas del suelo Argentino al mundo, sino tambi\u00e9n para la estructuraci\u00f3n territorial, estableciendo las primeras telecomunicaciones, las primeras industrias pesadas, las primeras escuelas de formaci\u00f3n t\u00e9cnica, y la prestaci\u00f3n\u00a0 de un servicio insustituible hasta la fecha para la movilidad social. \u00a0Empero, a partir del 10 de Julio de 1992, en virtud \u00a0del fat\u00eddico decreto N\u00b0 1.168\/1992, firmado por el ex Presidente Carlos S. Menem, \u00a0y refrendado por su entonces Ministro de Econom\u00eda, Domingo F. Cavallo, ambos de triste y nefasta memoria, se cancelaron todos los servicios interurbanos de larga distancia de pasajeros al interior del pa\u00eds, y se concesion\u00f3 el transporte de cargas, lo cual ocasion\u00f3 un da\u00f1o inmenso que a\u00fan hoy persiste, consistente en la fragmentaci\u00f3n de la maravillosa red ferroviaria nacional, la cual se redujo dr\u00e1sticamente, se cerraron estaciones, se clausuraron much\u00edsimos ramales, y desaparecieron unas 600 poblaciones del interior del pa\u00eds, todo lo cual fue acompa\u00f1ado por una ola de miles de despidos de empleados de carrera del ferrocarril.\u00a0 Dicho plan de gobierno, prosigui\u00f3 con un sistem\u00e1tico y criminal proceso de desindustrializaci\u00f3n del pa\u00eds, venta y cierre de empresas, privatizaci\u00f3n de otras, \u00a0que coadyuv\u00f3 a una gran desocupaci\u00f3n y a una ola de miseria extendida por todo el pa\u00eds, aterrador panorama que a\u00fan persiste, y se ha profundizado.<\/p>\n

En ese contexto, el entonces Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Dr. Eduardo Duhalde, en un vano intento de mitigar la barbarie Menemista, resolvi\u00f3 crear la empresa ferroviaria Provincial \u201cFerrobaires\u201d, por la cual se hizo cargo de la prestaci\u00f3n de algunos corredores ferroviarios dentro del territorio provincial, de lo que fue la extinta empresa nacional \u201cFerrocarriles Argentinos\u201d, -la cual fue disuelta y liquidada-, entre ellos, algunos servicios del Ferrocarril Roca, dos trenes r\u00e1pidos del Ferrocarril Sarmiento en\u00a0 su trayecto Bragado-Once, y en el San Mart\u00edn, el corredor Retiro-Jun\u00edn, mediante el tren N\u00b0 563, conocido en la jerga ferroviaria como \u201cEl Martita\u201d, que aqu\u00ed nos ocupa.<\/p>\n

Mas all\u00e1 de la cuestionable calidad de los servicios prestados por la empresa provincial \u201cFerrobaires\u201d, lo cierto es que los trenes corr\u00edan, ocupaban personal de carrera, el servicio se manten\u00eda, se cumpl\u00eda horario, y en la l\u00ednea San Mart\u00edn, \u201cEl Martita\u201d, cubr\u00eda el trayecto Retiro-Jun\u00edn, y Jun\u00edn-Retiro, todos los d\u00edas, con un servicio a la noche, y otro a la ma\u00f1ana temprano, reitero, todos los d\u00edas.<\/strong> Esos trenes iban y ven\u00edan llenos, en su mayor\u00eda por gente de bajos recursos econ\u00f3micos, que cubr\u00edan las necesidades de este corredor, hasta que en junio de 2016, so pretexto de un accidente en la estaci\u00f3n Rawson, la gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal, con la evidente aprobaci\u00f3n del Ministerio de Transportes de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, disolvi\u00f3 la empresa provincial ferroviaria, y cancel\u00f3 todos los servicios prestados por ella, con la promesa de que su personal, ser\u00eda prontamente transferido a la empresa ferroviaria nacional, (SOFSE, ex \u201cFerrocarriles Argentinos\u201d), en la cual originariamente revistaban. \u00a0Lo cierto es que, este proceso culmin\u00f3 con el despido de mas de 1.400 empleados de toda\u00a0 la l\u00ednea, transfiri\u00e9ndose solo menos de la mitad de su personal, a la planta de la mencionada empresa ferroviaria nacional, (SOFSE), con la l\u00f3gica secuela de sufrimiento, y mas desocupaci\u00f3n. \u00a0El servicio fue restablecido en el a\u00f1o 2018, con un servicio prestado por este convoy, originariamente los d\u00edas lunes, mi\u00e9rcoles y viernes, pero inexplicablemente sin observar paradas en las estaciones Mercedes, Jos\u00e9 C. Paz, Pilar, O\u2019Higgins y Rivas, <\/strong>haci\u00e9ndolo con un tren moderno, de fabricaci\u00f3n china, mientras prosegu\u00eda el proceso de despidos de personal, cierre de estaciones, venta de inmuebles ferroviarios operativos al margen del procedimiento que fija la Ley Org\u00e1nica de Ferrocarriles N\u00b0 2.873 y modificatorias, para esp\u00fareos negocios inmobiliarios de algunos, al punto que, el \u00fanico empleado que atend\u00eda los servicios de estafeta postal, encomiendas, alistamiento, y despacho de boletos de los trenes regionales de los Ferrocarriles Sarmiento y San Mart\u00edn, fue despedido a mediados de este a\u00f1o.<\/p>\n

Cabe preguntarse entonces qui\u00e9n atender\u00e1 entonces a este tren, cuyo personal id\u00f3neo fue despedido, y cuya parada se ha dispuesto ahora por graciosa concesi\u00f3n del Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y del presidente de la SOFSE, Contador\u00a0 Marcelo Orfila, simplemente porque las elecciones generales se aproximan.<\/p>\n

Poco despu\u00e9s, y a comienzos de este a\u00f1o, y como consecuencia del ajuste econ\u00f3mico ejecutado por el Gobierno Nacional, la frecuencia de este tren, fue reducido a solamente los d\u00edas viernes, con regreso el d\u00eda lunes, pero sin observar paradas en las estaciones premencionadas,<\/strong> hasta que finalmente, sobrevino este reciente anuncio de que s\u00ed parar\u00e1 a partir del viernes 20 de septiembre en ellas, con lo cual, el\u00a0 diagrama vuelve a ser el de siempre: Sale los viernes de Retiro a las 18.00 horas, r\u00e1pido a Jos\u00e9 C. Paz, luego r\u00e1pido a Pilar, y a partir de \u00e9sta \u00faltima, registra paradas en las estaciones Cortines, Domingo Cabred, Manzanares, Goldney y llegando a Mercedes a las 20.10 horas, y a partir de \u00e9sta \u00faltima, registra paradas en todas llegando a su destino final,\u00a0 Jun\u00edn, a las 22.50 horas, para regresar los lunes, partiendo de \u00e9sta \u00faltima a las 2.35 horas, y llegando a la remozada cabecera de la estaci\u00f3n Retiro, en la Capital Federal, a las 8 horas.<\/p>\n

Si en una suerte de fantas\u00eda mental, nos despert\u00e1ramos una de estas ma\u00f1anas con el m\u00e1gico anuncio oficial de que el a\u00fan irresuelto y grav\u00edsimo problema h\u00eddrico de la laguna \u201cLa Picasa\u201d, que cort\u00f3 durante a\u00f1os la ruta 7 y las v\u00edas del Ferrocarril San Mart\u00edn, fue solucionado, y los largos y esplendorosos convoyes de otrora, como \u201cEl Aconcagua\u201d, \u201cEl Libertador\u201d, \u201cEl Sanjuanino\u201d, \u201cEl Cuyano\u201d, \u201cEl San Rafaelino\u201d, \u201cEl Comechingones\u201d, y muchos otros, con dos y tres servicios diarios, con servicio de camarotes, coches de 1era clase y turista, \u00a0pullman,\u00a0 coche comedor, vag\u00f3n bandeja automovilera, y de encomiendas, que partiendo a las 22.00 horas de Retiro, surcaban nuestra ciudad, rumbo a San Luis, San Juan y Mendoza, vuelven, entonces s\u00ed estar\u00edamos ante una transformaci\u00f3n positiva, y un regreso a una \u00e9poca dorada comparada con los servicios europeos, que justificar\u00edan el extravagante anuncio del jueves 19, de una \u201c\u2026.recuperaci\u00f3n de un servicio ferroviario\u2026\u2026\u201d<\/em><\/strong>, que a la luz de la evidencia hist\u00f3rica y de la triste realidad actual, ni por asomo, es tal.<\/p>\n

Entonces, es por ello, serio y veraz referirse al restablecimiento de este paup\u00e9rrimo servicio de una vez por semana, como de \u201cRecuperaci\u00f3n del Ferrocarril San Mart\u00edn\u201d?\u00a0 Puede la reiteraci\u00f3n de la mentira, anunciada y machacada una y otra vez por los medios masivos, llegar a ser tomada y cre\u00edda como verdad, tal como lo preconizaba el tenebroso Dr. Goebbels,\u00a0 Ministro de Propaganda del Tercer Reich?<\/p>\n

El pueblo soberano, el p\u00fablico usuario, y memorioso, tendr\u00e1 la \u00faltima palabra.<\/p>\n

* El doctor Marcelo Merlino es Secretario del Instituto Argentino de Ferrocarriles<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Marcelo Merlino Con sorpresa, y hasta con un dejo de incredulidad, con fecha jueves 19 del corriente mes, recib\u00ed la informaci\u00f3n viralizada, bajo el t\u00edtulo de \u201cRecuperamos el Tren San Mart\u00edn\u201d, por la cual, se anuncia un presunto restablecimiento del servicio pasajeros en nuestra ciudad, por las v\u00edas del Ferrocarril General San Mart\u00edn, el […]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":29105,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,8],"tags":[3698,6545,256,1903,1116],"class_list":["post-29104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured","category-opinion","tag-ferrocarril","tag-marcelo-merlino","tag-opinion","tag-san-martin","tag-tren"],"yoast_head":"\nPrecisiones sobre el restablecimiento del servicio del FFCC San Mart\u00edn<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, 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