{"id":44727,"date":"2020-05-07T10:28:49","date_gmt":"2020-05-07T13:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmercedinas.com\/site\/?p=44727"},"modified":"2020-05-07T10:28:49","modified_gmt":"2020-05-07T13:28:49","slug":"debacle-en-la-industria-automotriz-argentina-su-fin-o-un-nuevo-comienzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmercedinas.com\/site\/2020\/05\/07\/debacle-en-la-industria-automotriz-argentina-su-fin-o-un-nuevo-comienzo\/","title":{"rendered":"Debacle en la industria automotriz argentina, \u00bfsu fin o un nuevo comienzo?"},"content":{"rendered":"
\"Industria
Industria automotriz, Depositphotos.<\/figcaption><\/figure>\n

Ya antes de que la actual pandemia obligase a tomar medidas de confinamiento extremas –con el l\u00f3gico varapalo para la econom\u00eda que han supuesto– la industria del autom\u00f3vil argentina no estaba viviendo su mejor momento. Seriamente golpeada por la crisis econ\u00f3mica, su reestructuraci\u00f3n en nuestro pa\u00eds ya se encontraba en el centro del debate, m\u00e1s a\u00fan cuando la firma del tratado comercial entre Canad\u00e1, EEUU y M\u00e9xico hab\u00eda reforzado enormemente el papel de la industria automovil\u00edstica mexicana en nuestro continente.<\/p>\n

Por lo tanto la actual situaci\u00f3n de la industria del coche<\/span><\/strong><\/a>, que solo en marzo ya cay\u00f3 casi un 40% a nivel mundial y eso es solo el principio, no es el inicio de una crisis en el sector, sino que podr\u00eda darle la puntilla a una industria que ya necesitaba cambios desde hace bastante tiempo.<\/p>\n

Una industria sobredimensionada
\n<\/strong>Con China, M\u00e9xico y EEUU produciendo casi el 50% de todos los autom\u00f3viles del mundo, las 11 plantas productoras de autom\u00f3viles del pa\u00eds son demasiadas para el volumen al que puede aspirar nuestra industria seg\u00fan la consultora estrat\u00e9gica Bain & Company -y eso que cuando realizaron el estudio no pod\u00edan prever la actual crisis-. Sin embargo, s\u00ed tuvieron en cuenta la recesi\u00f3n que ya estaba en el horizonte, lo que denominaban \u201cuna bomba demogr\u00e1fica\u201d -la ca\u00edda en picado de los \u00edndices de natalidad forzosamente derivar\u00e1 en menos usuarios futuros de autom\u00f3viles- y la previsible sustituci\u00f3n de los autom\u00f3viles movidos a base de combustibles f\u00f3siles por autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Sin duda tres desaf\u00edos para nuestra industria automovil\u00edstica que no necesitaba de la actual crisis para ver peligrar su futuro.<\/p>\n

\u00bfLuz al final del t\u00fanel?
\n<\/strong>Aunque las grandes productoras de autom\u00f3viles ya prev\u00e9n que las ventas ser\u00e1n a lo sumo la mitad de las efectuadas en el 2019, tambi\u00e9n esperan volver a abrir sus factor\u00edas a mediados de este mes de mayo gracias a la relajaci\u00f3n de las medidas de confinamiento que se est\u00e1n dando en nuestro pa\u00eds, en Europa y en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

A pesar de ello el sue\u00f1o de lograr el mill\u00f3n de patentamientos de momento va quedarse en quimera, ya que la patronal estima que el monto total de patentamientos rondar\u00e1 el cuarto de mill\u00f3n solamente.<\/p>\n

\u00bfInvertir en sectores en crisis o moverse a favor de la tendencia?
\n<\/strong>La l\u00f3gica de una inversi\u00f3n fruct\u00edfera nos dice que debemos comprar barato y vender m\u00e1s caro para obtener una plusval\u00eda a nuestro dinero, y no ha habido momento mejor para comprar barato en los parqu\u00e9s burs\u00e1tiles que el actual. Las acciones de FIAT, que llegaron a caer por debajo de los 6 euros en el peor momento de la pandemia, cotizan a comienzos de mayo ligeramente por encima de los 7,5 euros, cuando el 4 de marzo cotizaban a casi 11 euros y las acciones de Volkswagen, que llegaron a caer por debajo de los 90 euros, cotizan ahora a poco m\u00e1s de 120 euros, cuando en el 4 de marzo val\u00edan algo m\u00e1s de 154 euros. Con toda esta informaci\u00f3n disponible el inversor debe plantearse si es buen momento para comprar respondiendo a las siguientes preguntas \u00bfla empresa en la que voy a invertir va a crecer en un per\u00edodo de tiempo razonable? \u00bfO la crisis ser\u00e1 demasiado y se llevar\u00e1 por delante a la empresa y de paso mi dinero?<\/p>\n

Por otra parte, si creemos que no podremos recuperar lo invertido con intereses pero a\u00fan as\u00ed estamos dispuestos a asumir el riesgo de invertir siempre queda la opci\u00f3n del trading con CFDs<\/a><\/span><\/strong>, en el cual operaremos con la cotizaci\u00f3n del activo elegido, en este caso acciones de empresas automovil\u00edsticas, siguiendo las variaciones del mercado, abriendo posiciones de venta cuando confiemos en que las acciones van a bajar y de compra cuando creamos que el valor de las acciones va a subir. Esta forma de operar consiste en que en ning\u00fan momento poseeremos las acciones y por ello mismo podremos tratar de obtener beneficio a\u00fan cuando el valor de las mismas descienda. Sin embargo, el trading de CFDs supone un alto riesgo de grandes p\u00e9rdidas de capital para el trader porque se utiliza el apalancamiento \u2013que es cr\u00e9dito o deuda que nos presta el br\u00f3ker- y que sirve para aumentar significativamente el valor de la inversi\u00f3n inicial del trader, multiplicando tambi\u00e9n las ganancias o p\u00e9rdidas potenciales por el nivel de apalancamiento utilizado. Si la posibilidad de endeudarse es una preocupaci\u00f3n existen br\u00f3keres que ofrecen negative balance protection<\/em> para las cuentas de sus clientes minoristas.<\/p>\n

\u00bfEs esta forma de operar garant\u00eda de \u00e9xito? Ni mucho menos, ya que la mayor\u00eda de traders minoristas termina por perder su dinero, pero s\u00ed que nos permite operar en mercados deflacionarios.<\/p>\n

El trading de CFDs se lleva a cabo en las plataformas de los br\u00f3keres online, los cuales suelen ofrecer material formativo para que podamos familiarizarnos con el tipo de operativa que ofrecen. El material est\u00e1 normalmente disponible en sus plataformas y redes sociales -como Facebook<\/a><\/span><\/strong> o YouTube- e incluso algunos ofrecen material formativo Premium, dependiendo del valor de nuestro dep\u00f3sito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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