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actualizado
10/8/06 15:05
10/08/06
Harinas: Alberto
España cuestiona a Brasil
El mercedino, presidente de la Federación
Argentina de la Industria Molinera, se quejó contra la decisión
de Brasil de practicar análisis a las harinas premezclas que
ingresan a ese mercado. "Brasil viola acuerdos", asegura.
 El ingreso a Brasil, con restricciones |
El mercedino Alberto España, quien es presidente de la Federación Argentina de la Industria Molinera, se quejó desde su lugar dirigencial contra la decisión del vecino país Brasil de practicar análisis a las harinas premezclas argentinas que ingresan a ese mercado y que podrían demorar los transportes en la frontera por entre cuatro y quince días.
Para Alberto España, se trata de una medida "paraarancelaria", porque desconoce el pacto de reconocimiento mutuo de los certificados expedidos para este tipo de mercadería en el comercio del Mercosur.
"La
harina argentina tiene apenas 2,7% en el mercado brasileño, cuando
perfectamente podríamos estar abasteciendo el 40% del consumo.
No somos formadores de precios ni de calidad", explicó España,
y aseguró que la medida implementada a partir del 3 de agosto
afecta a envíos que ya estaban en camino hacia el mercado del
vecino país.
La medida generará graves daños a la molinería
local ya que existen empresas, muchas de ellas pymes, muy volcadas hacia
la exportación, tal cual explicó España. "Esta
medida significa la paralización del comercio con Brasil y seguramente
va a generar suspensiones del personal", vaticinó.
El
conflicto
Por estos días la industria molinera argentina denunció
que Brasil impuso barreras al ingreso de harinas premezcla que significarían
la pérdida de exportaciones por US$ 50 millones al año.
En un comunicado, la FAIM informó que la aduana brasileña
dispuso la semana pasada que todas las importaciones de harinas premezclas
originarias de la Argentina deberán ingresar por el "canal
rojo", que obliga a la extracción de muestras que deberán
ser enviadas a un laboratorio de la aduana del puerto de Santos como
condición previa al despacho de la mercadería. En ese
lapso, el transporte deberá quedar inmovilizado a la espera de
resultados y habría riesgo de que la mercadería se deteriore.
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