La parálisis de la obra pública nacional llegó al recinto de la Cámara de Diputados. Durante la mañana de este miércoles, la Comisión de Obras Públicas, presidida por Martín Aveiro, debatió una serie de pedidos de informes dirigidos al Poder Ejecutivo. El eje central de la discusión para la región fue el estado de la Ruta Nacional N° 5, una vía estratégica cuya interrupción genera creciente preocupación en el oeste bonaerense.
La diputada nacional mercedina Sabrina Selva (UxP) fundamentó el pedido de informes centrándose específicamente en el tramo Mercedes-Suipacha. Según detalló la legisladora, la obra se encuentra en un estado avanzado de desarrollo, con un 90% de ejecución ya cumplimentado, lo que vuelve aún más crítico el cese de las tareas.
«Es un corredor productivo muy importante de la provincia de Buenos Aires, trascendente para el sector agropecuario y en lo que respecta a seguridad vial», argumentó Selva ante sus pares. La legisladora subrayó que la falta de finalización de este trayecto no solo representa un déficit de infraestructura, sino que atenta directamente contra la integridad física de quienes transitan la ruta diariamente.
En su intervención, Selva calificó como «alarmante» la situación general de la obra pública en el país, señalando un efecto dominó que afecta tanto al desarrollo del sector agroindustrial como a la industria de la construcción. Para la diputada, el freno en la Ruta 5 es un caso testigo de una política que impacta negativamente en la conectividad de los pueblos del interior.
Desde el bloque de La Libertad Avanza (LLA), el diputado Lisandro Almirón rechazó las críticas de la oposición y vinculó la situación actual con la herencia recibida y causas judiciales previas relacionadas con la obra pública. Por su parte, el legislador oficialista Andrés Laumann aportó datos sobre el estado de situación a nivel nacional, indicando que existen 552 obras actualmente en gestión bajo la órbita de Nación, aunque defendió la necesidad de auditar los fondos antes de continuar con los giros.
Laumann también cuestionó la insistencia de los pedidos de informes, calificándolos en algunos pasajes como un «hostigamiento» hacia los funcionarios del Ejecutivo que se encuentran reordenando el área. Pese a la defensa oficialista, el reclamo por la Ruta 5 quedó instalado como una prioridad en la agenda legislativa, a la espera de que el Ministerio de Economía o la Secretaría de Obras Públicas brinden precisiones sobre cuándo se retomarán los trabajos para completar el 10% restante de la obra.
