A partir de este jueves 26 de febrero, los usuarios de la red vial nacional enfrentarán un nuevo incremento en los costos de traslado. El Gobierno Nacional, bajo la gestión de Javier Milei, aprobó un esquema tarifario que eleva el costo mínimo para automóviles de $1.300 a $1.500 en todos los tramos operados por la empresa estatal Corredores Viales S.A., actualmente en proceso de privatización.
La medida, que impacta en arterias vitales como la Autopista Riccheri, la Ruta 5, la 7 y la 9, elimina además cualquier beneficio por el uso de TelePASE, igualando el costo al pago en efectivo. Sin embargo, más allá del impacto directo al bolsillo, el anuncio ha reavivado un histórico conflicto sobre la contraprestación de estos servicios.
«Un sistema que recauda pero no protege»
El malestar social por el incremento fue canalizado por Marcelo Suárez, integrante de la agrupación Vecinos contra el Peaje, quien en diálogo con Noticias Mercedinas lanzó una dura crítica a la política vial vigente.
Para Suárez, el aumento no es una medida aislada, sino la consecuencia de una «política de destrucción» del sistema estatal que no ha sabido dar respuesta a las necesidades de infraestructura.
«Esto es consecuencia de una política que lleva más de dos años y medio destruyendo nuestro sistema vial. Lo único que hacen es aumentar los peajes para mantener una estructura de miles de cobradores, pero sin hacer obras», sentenció el referente.
Un reclamo por vidas humanas y seguridad
El punto más crítico de la denuncia de Suárez radica en la ausencia de inversión en la Ruta 5, un corredor que registra un alto índice de siniestralidad.
Según el referente, el usuario vial paga doblemente: a través de los impuestos a los combustibles y mediante el peaje, sin recibir a cambio las autopistas prometidas.
* Falta de infraestructura: Denuncian que no se han completado los tramos de autopista necesarios para separar los flujos de tránsito.
* Costo en vidas: Suárez vincula directamente la falta de servicios y mantenimiento con los «incidentes viales, heridos y vidas perdidas» a lo largo de la traza.
* Estructura deficitaria: El reclamo apunta a que la recaudación se destina a sostener el aparato administrativo y de cobro, en lugar de volcarse a la cinta asfáltica.
Detalles del nuevo cuadro tarifario
El ajuste del 15,4% se aplicará de manera uniforme. En la estación de Olivera (Ruta 5), el valor para la Categoría 1 se fijó en $1.500.
En tanto, en la Autopista Riccheri, los valores escalan según la franja horaria y el porte del vehículo:
* Motos: $650 / $750 (hora pico).
* Autos: $1.300 / $1.500 (hora pico).
* Transporte pesado: Puede alcanzar hasta los $7.500 en las categorías superiores.
La normativa actual, lejos de incentivar la fluidez mediante descuentos en sistemas automáticos, unifica los montos, dejando al usuario con la única opción de pagar más por un servicio que, según los vecinos, sigue siendo una deuda pendiente con la seguridad pública.
